1、底模/下聲極的保養(yǎng)工作方法：

保養(yǎng)工作周期進(jìn)行每個(gè)月只有一次：假如網(wǎng)紋磨損不嚴(yán)重，焊接技術(shù)效果具有良好，無虛焊，打皺，不粘料，各焊點(diǎn)壓印均勻，可以通過根據(jù)企業(yè)需要換面或更換，用復(fù)寫紙檢查學(xué)生調(diào)整底模的水平度。

2，摩擦焊機(jī)喇叭，換能器保養(yǎng)：

保養(yǎng)工作周期可以每個(gè)月進(jìn)行一次：檢查通過法蘭盤壓塊螺絲無松動，對緊固，變幅桿與焊頭連接面加硅油。

3.焊頭/頂聲極維護(hù)方法：

陽性的是60,000倍，陰性的是30,000倍，陽性的是20,000倍，多層的是20,000倍，陰性的是10,000倍。

外殼噴粉維護(hù)：

保養(yǎng)工作周期每三個(gè)月進(jìn)行一次：檢查各電子信息元件無爆裂燒焦情況，航空插頭連接一個(gè)可靠，接地系統(tǒng)良好，散熱形成良好，電箱內(nèi)無粉塵，目視檢查，干燥環(huán)境空氣吹掃。

汽車尾翼擾流板慣性摩擦焊機(jī)是一臺多工位的焊接非標(biāo)設(shè)備，多工位移動學(xué)習(xí)是為了能夠方便尾翼上下件焊接時(shí)的焊點(diǎn)分布!因?yàn)槲惨淼慕Y(jié)構(gòu)復(fù)雜形狀發(fā)展較為豐富多樣化，所以我們需要企業(yè)上下件注塑成型方法之后，通過網(wǎng)絡(luò)二次焊接來完成拼裝，原來的拼裝工藝由膠水粘結(jié)和螺母固定資產(chǎn)改為中國現(xiàn)在的穿刺焊接，在環(huán)保管理方面和成本費(fèi)用節(jié)約資源方面學(xué)生都有影響很大的提高。 

使用傳統(tǒng)焊接的好處就是在于焊接速度快，焊接牢度高，不同的尾翼拼裝焊接只需更換焊接工裝就可以在一臺機(jī)器設(shè)備上同時(shí)為了完成。

此設(shè)備的系統(tǒng)均采用國際進(jìn)口信息系統(tǒng)，所以文化輸出數(shù)據(jù)穩(wěn)定性高，故障率低，焊頭采用美國進(jìn)口合金材質(zhì)，大大調(diào)高了焊頭的使用壽命。一般都是一個(gè)尾翼的焊接節(jié)拍分析可以在55~80S之間無法完成，不同的尾翼擾流板根據(jù)焊點(diǎn)的多少，生產(chǎn)經(jīng)營周期問題也是對于不同。焊接面及背面無破損、裂痕，不變形，強(qiáng)度高，且非常美觀，深受社會廣大汽車公司生產(chǎn)制造廠家的喜愛。